Comme pour les produits et services précédemment évoqués, les risques liés aux infrastructures sont nombreux. Ils ont tous une caractéristique lorsque nous écoutons les managers ayant subi un sinistre, un accident de travail, une catastrophe technique : "c'est la faute à pas de chance !".
Hélas ! non, la chance n'a rien à voir dans ces risques. En revanche, une certitude c'est que 99, 99% des accidents ont pour origine une cause humaine : déficit de formation, manque de vigilance, absence d'application de consignes, management hasardeux, recrutement irresponsable...
Que ce soit le crash de l'AF447 Rio Paris, le déraillement du RER C, le naufrage de l'Erika et toutes les marées noires, le naufrage du Costa Concordia, l'explosion d'AZF, il n'y a aucune fatalité. En revanche toutes remettent en cause l'outil de travail et sa possible disparition, et donc met en danger le salarié, voire le client .
Ce qui implique enfin, en amont, une lecture approfondie des signaux faibles. Mais est-ce que les entreprises aujourd'hui ont la possibilité, le temps et l'opportunité de lire en temps réel, tous ces microscopiques événements, qui, comme l'effet papillon, conduisent à la catastrophe, au mieux de bien matériels, au pire avec la perte de vies humaines ? Une seule réponse : l'anticipation et l'entraînement.
L'anecdote
Consulté pour une mission de conseil, j'ai visité un site de production de produits de base de l'industrie pharmaceutique situé dans la plaine de l'Ain. Aucune fiche de tache affichée sur les postes de travail, des fuites de produits à tous les T, absentéisme récurent, pas de plan de prévoyance ni d'évacuation... Et personne n'avait rencontré le responsable local des sapeurs pompiers....
A retenir
Se préparer, se préparer, se préparer, anticiper, jouer des exercices, simuler des situations de crise, mettre en situation les équipes managériales.
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